文／蔡壁如授權、醫健新聞網整理

根據內政部的最新統計資料顯示，113年國人平均壽命為80.77歲，其中男性為77.42歲、女性84.30歲，男、女皆高於聯合國公布的2024年全球平均壽命，蔡壁如表示，隨著醫療的進步，導致我們對於「死亡」已過於陌生，而各種延長壽命的治療，更帶給大家一種「醫療萬能」的錯覺，醫師在臨床上最大的敵人是面對病人的死亡，而不是病人的痛苦，以致於我們都忽略了，每一個人都必須面臨死亡的現實。

「生命晚期或癌末末期的人，因高燒送到急診就醫，或是為了讓八、九十歲病人的抽血檢驗報告「符合正常」，醫療團隊費盡心力給予各種處置」前台北市立聯合醫院總院長黃勝堅指出，然而，大部分的醫療現場都是維持著同一套標準作業流程，用於每位病患身上。

「生命終期的高度不確定性，往往讓醫療人員提出保守的建議。」蔡壁如認為，提倡病人自主權益的「預立醫療自主計畫」，倡議需要由教育大眾做起，醫療體系在治癒性醫療的極限與日漸增長的慢性病末期照護需求之間，尋找新的平衡。在這樣的時代背景下，「如何好好告別」不再是哲學性的提問，而是迫在眉睫的社會議題。

「善終權」意識抬頭！ 人生最後一哩路，溫柔的道別

蔡壁如指出，人們對「善終權」的意識日益抬頭，對生命最後一哩路的品質，有了超越僅僅「活著」的更高期盼，然而，談及「安寧療護」，「居家安寧」，許多民眾的第一反應仍是根深蒂固的迷思：將其等同於「放棄治療」、「等死」，甚至是因醫療資源不足而被迫的選擇，這種誤解也讓許多家庭在面對抉擇時，充滿掙扎與愧疚。

黃勝堅表示，事實上，居家安寧並非醫療的終點，它不是放棄，而是轉換跑道，將目標從「治癒疾病」轉向「提升生活品質」，讓生命在最熟悉的環境—「家」，獲得身、心、靈的全方位支持，尊嚴、平靜地走向終點。

高齡獨居世代來臨，生活比治療重要

社會型態的改變，獨居老人逐漸增加，都讓未來的台灣像日本一樣走向「一個人的老後」。生活比治療重要，在臨床中看過太多例子，在醫院離世，一點都不平靜，甚至臨終前得經歷插管、CPR等身體的折磨，既浪費醫療資源，對於家屬也是倫理孝順的考驗。

臨終照護的核心價值是透過醫療行為，讓人走到生命盡頭仍能維持平靜。該放手就放手，生命盡頭不再只有悲傷。這是放手的藝術，因為對時日有限的患者，生活比治療更重要！

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Peugeot 3008、5008一胞兄弟優缺點大公開，設計感十足、動態表現討喜的法式SUV !

上市10天便接獲超過450張訂單的Peugot 3008、5008果然厲害，雖說3008是五門斜背、5008是標準5+2 SUV，但兩者卻是源自於同一母胎的雙生產品， 不僅有著相同的車頭造型、內裝舖陳、P2動力外，甚至底盤亦來自於集團最新平台，差別僅在於5008長了點，3008看起來則迅捷些。

全新底盤、內裝外觀、動力的全新大改款Peugeot 3008、5008 7/11發表，外型、內裝頗具設計感，相當討喜。動力部分則是先前剛發表的Pure Tech Gen III 1.2升引擎+48V輕油電系統，綜效馬力145ps，兩款車型平均油耗均到達20.0km/L以上。至於價格，3008/124.8、144.8萬元；5008/134.8、154.8萬元，幾乎是以進口車的姿態切入國產SUV價格帶，對國產車市場應會造成一定的破壞力！

然而，Peugeot 3008、5008在美麗的外表下有哪些優缺點？本集有詳盡的試車心得報告，請慢用 !

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雖說Nissan Sentra、Cefiro，Honda的Civic，Ford全壘打等都是90年代國產房車的經典代表，但能號稱神級的莫過於俗稱Saloon、代號T170的Toyota Corona。

T170 Corona於1989年上市，是國瑞第一款投產的房車，而它的高人氣，從上市一直至1995年才有第二款國產房車Tercel推出，這段期間完全由Corona獨自撐起品牌房車市場的一片天，甚至在Exsior上市初期還採併賣的方式進行。

90年代Corona三兄弟的故事本集已到終章，而同一車殼1.6、2.0升級距通吃的銷售模式也在此告一段落，之後則由Altis、Camry開啟另一個全新的篇章。若就產品本質來說，Premio的省油、加速輕快、耐用等特色，直至今日仍為人所樂道，但相比於對手如Cefiro、Galant等小一號的車格、直4 vs. V6的硬傷等都讓它無法脫穎而出。

雖然如此，相信Premio仍留給眾資深大大們深切的回憶！本集我們除了好好來介紹這台生不逢時的Premio，以及想收藏它需注意哪些地方外，對於Corona三兄弟也一併做個總結，請慢用！

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這是電影「博物館驚魂夜」的續集嗎？怎麼平常只能在博物館隔著紅龍或玻璃遠觀的老車都活生生的下場跑長達16,000公里的比賽！其中最老的還是1907年的消防車，這…其實這就是「北京巴黎大賽車」令人著迷的魅力！

能參加比賽的車輛都要超40年以上的才有資格，但重點是現場眾多參賽車可都是古董級的作品，40年的老車都要靠邊站。Celsior此次陪跑了三天、從山西大同途經內蒙呼和浩特至靠近鄂爾多斯附近，沿途發生了什麼趣事？一起來感受古董級別車輛的長途賽事！

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就200萬內的休旅車或旅行車來說，Skoda Superb Combi還滿有型的，而且空間也很威，再加上這次試駕的是配置EA888 EVO4、4×4、馬力高達265匹的SportPlus車型，感覺c/p值高。

Skoda Superb 2.0 TSI 4X4 SportPlus確實是倍受矚目的商品，要動力操控給動力操控，要配備空間幾乎全力滿足，而且還給了一個帥氣的外型和運動感十足的內裝，甚至182.8萬元的售價還比老大哥Passat Variant 430 R-Line低了15萬元。Superb 2.0 TSI 4X4 SportPlus就帳面上可說是誠意十足，可是實際接觸過後真的如此？而其DCC主動式懸吊好用嗎？265匹動力真的有爽度？來聽島叔和豪哥怎麼說？

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每個月經期，對你我而言或許只是日常，
但對烏干達女孩來說，卻可能是失學、甚至人生改變的起點。

本集邀請「愛女孩協會」秘書長佾瑤，分享她首次踏上東非，走訪水源地、貧民窟與校園，直面非洲女孩所面對的「月經貧窮」與缺水困境。

這段旅程不只是一趟公益之旅，更是一場對世界的重新認識。

協會十年來，從「布衛生棉工作坊」開始，擴展到水井建設、農業培力與學校修繕，幫助超過一萬名女孩走出命運的局限。

本集《業問》邀請「愛女孩協會」佾瑤秘書長 ，分享她走訪非洲烏干達的震撼見聞，也帶領聽眾重新認識這個台灣發起、十年來持續扎根東非的NGO如何一步步從「布衛生棉」出發，走進月經貧窮、水資源、農村培力與教育支持的漫長旅程。
易瑤以她十年來從捐款人到秘書長的角色轉變，談論何謂「永續的幫助」、NGO如何面對現實限制與在地挑戰，以及每一筆善款、每一口水井、每一塊布衛生棉背後所承載的，是一群女孩不被命運剝奪的希望。

🔹 從布衛生棉到水資源：愛女孩協會最初為解決女孩因無法負擔生理用品而失學的問題，從教她們縫製布衛生棉開始，進而拓展至水資源建設與衛教知識。

🔹 永續三支柱：協會以「原住永續、環境永續、財務永續」為核心理念，不只送物資，更培養當地人自立的能力，讓影響力深耕而非轉瞬即逝。

🔹 烏干達現場見聞：親眼看見孩子從泥巴水坑取水的真實畫面、感受100名學生用歌聲迎接一口水井的期待，讓易瑤深刻體會「幫助」的重量與價值。

🔹 NGO的溝通與行銷：身為行銷背景出身的秘書長，她也談及非營利組織如何透過紀錄片、社群與企業合作，把改變的力量被更多人看見、理解與參與。

🔹 志工參與與捐款行動：愛女孩每年固定招募志工參與海外行動，也透過每月700元定期捐款，集結眾人之力完成一口「乾淨水井」的建設計劃。

有想過麻醉後、恢復前病人的世界是什麼嗎？這本書利用文字與插畫來告訴我們小綠人的的日常！
本集業問邀請到《手術室裡的小綠人》作者Apple利用畫筆記錄工作生活，畫出壓力與幽默，在高壓的醫療現場中，Apple 找到了一種平衡——書寫。她是護理師，與病人的生命交會在短短數小時裡，卻承載著許多難以言說的重量。

《手術室中的小綠人》是她用來整理情緒、理解工作的方式，也是送給病人、自己與社會的一封封溫柔手札，這一集《業問》，我們聊她如何走進這個行業，又如何用插畫走出醫療體制的壓力。

作者Apple，畢業於長庚科技大學，是臉書「手術室小綠人」粉專版主，曾在林口長庚醫院擔任手術室護理師7年，長庚擁有全臺灣規模最大的手術室（將近100間手術房），她看過各式病例，也參與過像日韓劇中呈現的遠端教學示範手術。

相較於親屬充斥的病房、打仗一樣的急診室，和人來人往的門診區，手術室為了感染控制，出入皆有管制及門禁，加上病人屬無意識狀態，刀房，就是一個只有醫生、麻醉師和護理師等「自己人」的地方。

麻醉後，恢復前，這群小綠人到底在忙什麼？外人（病人）很難知道。

這本書就是她用「手術室小綠人」視角，帶你認識這個只有自己人的地方。

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